Fogasy dobogón a Mitropa Kupában

A kitűzött célt teljesítette Fogasy Gergely és Berendi Dávid Ausztriában, a Lavanttal Ralin, ahol a Ford Fiesta R5-tel a Mitropa Kupa harmadik, abszolút értékelésben pedig a nyolcadik helyet szerezték meg. A verseny híres a kiszámíthatatlan időjárási viszonyairól. Ez az idén

A feladás határán

Lángi Attila versenyzői pályafutásának eddigi legstresszesebb versenye volt a 2019-es Eger Rallye. Ez érthető is, hiszen a Varga Racing Team pilótája mindent újjáépített a BMW Z4-ben, amit csak lehet, egy valami azonban mégis keresztülhúzta a számításait. Ráadásul elég rendesen… Olyannyira,

Nagyon kellett már ez az eredmény

A Balogh Jani és Holczer Dani páros a tesztek tapasztalataival felvértezve érkezett a szezonnyitó Eger Ralira. A Skoda Fabia R5-öt eddig még csak tanulgatták és talán most jött el az idő, hogy az eddig megszerzett tapasztalatokat eredményre váltsák, ami a

Szépen megfontoltan lépegetnek majd előrébb

Az Eger Ralin Hibján Joci és Szollár Csabi kiszállt a Peugeot 208 R2-ből és egy hatalmas öleléssel nyugtázták, hogy hatodik helyen értek célba a Peugeot Kupában, 2WD-ben és RC4-ben. Hogy tetszett az „ismerkedős” hétvége? - Mi igazából tesztversenynek fogjuk fel az

Közös munkájuk első gyümölcse a 3. hely

Az Eger Ralin Kurtos Róbert és Fridrik Gergő bronzérmes lett a Production csoportban. Szépen bekezdtek a Mitsubishivel, kíváncsian várják a miskolci folytatást. Megijedt az eladástól a Mitsubishi, hogy ilyen szép eredményt produkáltatok? - Nem hiszem, mert küzdelmes volt azért ez a verseny

Bronzéremmel kezdték a szezont

Az egri futamról Jánosa Ákos és Szőke Tomi azonnal egy harmadik hellyel távozott. Próbálták közösen felvenni a ritmust, az eredmény szerint elég jól sikerült ezt abszolválniuk. Mit mond egy maximalista első verseny után a harmadik helyre? - Így a napok elteltével azt,

Biztató eredmények

Hajtás problémák hátráltatták a Speed Technika párosát, az ifj. Fogarasi Attila - Májer Dávid duót, akik többször is megmutatták idén is kell számolni velük a 2WD Kupában. Attila a verseny előtt elmondta, hogy egyedül a szuhai pálya, ami mind feldolgozásban, mind

Fogasy dobogón a Mitropa Kupában A feladás határán Nagyon kellett már ez az eredmény Szépen megfontoltan lépegetnek majd előrébb Közös munkájuk első gyümölcse a 3. hely Bronzéremmel kezdték a szezont Biztató eredmények
  • ORB Hírek
  • Videó
  • Archívum

A feladás határán

News image

Lángi Attila versenyzői pályafutásának eddigi legstresszesebb versenye volt a 2019-es Eger Rallye. Ez érthető is, hiszen a Varga Racing Team pilótája mindent újjáépített a BMW Z4-ben, amit cs...

Bővebben

Nagyon kellett már ez az eredmény

News image

A Balogh Jani és Holczer Dani páros a tesztek tapasztalataival felvértezve érkezett a szezonnyitó Eger Ralira. A Skoda Fabia R5-öt eddig még csak tanulgatták és talán most jö...

Bővebben

Szépen megfontoltan lépegetnek majd előr

News image

Az Eger Ralin Hibján Joci és Szollár Csabi kiszállt a Peugeot 208 R2-ből és egy hatalmas öleléssel nyugtázták, hogy hatodik helyen értek célba a Peugeot Kupában, 2WD-ben és...

Bővebben
Ez most nem adta ki!
Írta: Faingyerek    2016. június 05. vasárnap, 12:45    PDF Nyomtatás E-mail

Share

AddThis Social Bookmark Button

Az áprilisi Magyarbóly Kupa és a júniusi bakonyai futam közötti szünetet kihasználva ellátogatott az Északi Régióba az MR Racing Rallye Sprintes párosa, Kiss Roland és Haraszti Zsolt.


A pécsi duó kettős céllal vágott neki a Parasznya és Lyukóbánya között megrendezett GOBALDARU Rallye Sprintnek: elsősorban a lehető legtöbb pontot szerették volna begyűjteni a MARB-ban, másrészt pedig végre össze akarták mérni az erejüket az Északi Régió leggyorsabb versenyzőivel. A Ladás kettős ezúttal nem teljesítette az előzetes terveket, hisz rögtön az első gyorsasági szakaszon beestek, és az út menti árok foglyává váltak.

Igen, összetört, kezdte a beszámolóját a pécsi pilóta.
„Nem voltak túl nagy elvárásaink magunkkal szemben, szerettünk volna egy jóízűt autózni, illetve kíváncsiak voltunk, hogy hova leszünk jók az északiakkal szemben. A tréning a szokásos módon zajlott, mentünk négyet a pályán, ebből dolgoztuk ki ezt az itinerünket. Igazság szerint egy sima vezetői hiba okozta a vesztünket. A pályafelíráskor fel is jegyeztük, hogy a vége kicsit törik az ominózus kanyarnak, én pedig az adott szituációban azt gondoltam, hogy a kanyar közepén már feljebb lehet váltani egy sebességi fokozatot, aztán kiderült, hogy nem. Elkezdte tolni az elejét, ezért kicsit jobban elfordítottam a kormányt, belekaptam a gázba, hogy forduljon a hátulja, nyilván ez hozta magával azt, hogy megcsúsztunk. Ellenkormányoztam, de egy ütemmel később kezdtem el visszaszedni és már nem volt elég hely, leestünk az útról, be az árokba. Az autó bal eleje elakadt, aztán addig-addig rendetlenkedtünk az árokban, míg fölborultunk. Látványos volt, annyi szent! Szerencsére mi nem sérültünk meg Zsoltival, begyűjtöttünk egy-két lila foltot, én a bokámat ütöttem be a pedálba, de semmi komolyabb bajunk nem történt. A hét elején már szét is szedte a csapat a Zsigulit, de szerencsére menthető a kasztni! Mondjuk úgy, hogy az autó közepét kell felszerszámozni az elejével illetve a hátuljával, de a bukócső nem sérült, ami jó hír, így azt nem kell javítani. A bakonyai versenyre nem biztos, hogy elkészül az autó, de kapkodni nem akarunk, annak nincs értelme. A Porrogszentkirály Kupát céloztuk meg és nyílván az esés, illetve a Lyukóbányán elhullajtott pontok miatt még biztos rajthoz állunk Északon is. Ha elkészült a Zsiguli, beülünk és nyomjuk tovább ugyanúgy, ahogy eddig!”